A kauçuk vidalı varilKauçuğun, plastik gibi erimediği, kesildiği, ısındığı ve karıştığı ancak hiçbir zaman çizgiyi geçmediği gerçeği üzerine inşa edilmiştir. Bu her şeyi değiştirir: daha düşük namlu sıcaklıkları, daha sığ vida kanalları ve çoğu zamanpin varilPlastik ekstruderlerin asla kullanmadığı tasarım. EJS, nitrürlenmiş veya bimetalik yapıda Ø60–500 mm pimli vidalı variller ve Ø60–650 mm sıcak/soğuk beslemeli kauçuk varillerin yanı sıra aşınmış parçaların yenilenmesini de üretir. Bu kılavuz lastik, kablo, hortum ve profil kauçuğu görevi için nelerin belirtilmesi gerektiğini kapsar.
1. Kauçuk Ekstrüzyon Neden Plastik Ekstrüzyon Gibi Değildir?
Çoğu ekstruder donanım tavsiyesi sessizce termoplastik (polimeri eriten ve eriyiği bir kalıba iten bir vida) varsayar. Rubber bu varsayımı tamamen bozuyor. Kauçuk bileşikleri erimez. Bunlar karbon karası, silika, yağlar ve vulkanizasyon paketi ile yüklenmiş kürlenmemiş elastomerlerdir ve ekstruderin görevi bunları ısıtmak, karıştırmak ve şekillendirmektir.olmadantedaviyi etkinleştiriyor.
Bu tek gerçek tüm donanımı yeniden şekillendiriyor. Namlu sıcaklıkları tipik olarak 80 ila 120°C'de (termoplastik erime sıcaklıklarının oldukça altında) tutulur, çünkü bu çizgiyi geçmek, kauçuğun ekstruder içinde zamanından önce vulkanize olmaya başladığı nokta olan kavrulma riskini taşır. Kavrulmuş bileşik bir silme işlemidir; yeniden işlenemez.
Vida geometrisi uyum sağlar. Kauçuk vidalar daha sığ uçuş kanalları, daha düşük sıkıştırma oranları ve genellikle tipik termoplastik vidalardan daha kısa L/D oranları kullanır (çünkü bileşik uzun erime bölgelerine ihtiyaç duymaz; kontrollü kesme ve taşıma gerektirir). Bir kauçuk ekstruderdeki ısı çoğunlukla uçuş açıklıklarındaki sürtünmeli kesmeden kaynaklanır; bunun namlu soğutma sistemine göre dikkatli bir şekilde ayarlanması gerekiyor, çünkü kontrolden çıkan sürtünme, yanıklığı tetikleyen şeydir. Aşınma hikayesi de farklıdır: Yoğun şekilde doldurulmuş kauçuk bileşikleri, dolgulu plastiklere göre farklı yüzeylerde aşındırıcıdır; karbon siyahı ve silika, geçiş deliklerinden ziyade uçuş alanlarında taşlanır. Buna materyaller bölümünde geri döneceğiz.
2. Pimli Namlu: Lastiğe Özel Tasarım
Pimli hazne, en belirgin kauçuk ekstrüzyon tasarımıdır ve bunun tek bir nedeni vardır: sıcaklığı yükseltmeden dağıtıcı karıştırma.
Prensip basittir. Radyal pimler, kanatlar arasında namlu duvarından vida kanalına nüfuz eder. Kauçuk vida boyunca akarken, pimler akışı tekrar tekrar keser, katlar ve yeniden yönlendirir. Bileşiğin elementleri (karbon karası aglomeraları, yağ cepleri, dağılmamış küratifler) parçalanıyor ve kesit boyunca yeniden dağıtılıyor. Vida taşımayı sağlar; pimler karışımı sağlar.
Bu tasarımı özellikle kauçuk açısından değerli kılan şey,kesme ısısı eklemeden karıştırmayı iyileştirir. Termoplastik bir sistemde karıştırma problemlerini kesmeyi artırarak çözebilirsiniz; Bileşiği kavurmaya doğru itecek bir kauçuk sisteminde. Pimli hazne ikisini ayırmanıza olanak tanır; yavaşça iletin, agresif bir şekilde karıştırın, sıcaklığı koruyun.
EJS, Ø60 ile Ø500 mm delik aralığında pin vidalı kovanlar (pim kovanı) üretmektedir. Pimlerin kendileri genellikle çıkarılabilir; bu, aşınmış bir pimin değiştirilmesi gerektiğinde veya geometrinin farklı bir bileşiğe göre ayarlanması gerektiğinde önemlidir; pim varilleri tek seferlik takılan donanım değildir. Lastik bileşen hatları, kablo yalıtım hatları ve conta profil hatları, pim kovanı yapısının en yaygın kullanıcılarıdır. Dispersiyon kalitesinin bitmiş ürünü yönlendirdiği bir bileşik için (lastiklerde yuvarlanma direnci, kablo yalıtımında dielektrik düzgünlüğü, contalarda yüzey kalitesi), pim kovanı tasarımda yerini alır.
3. Sıcak Besleme ve Soğuk Besleme Kauçuk Ekstruderleri
Kauçuk işlemede iki ekstruder konfigürasyonu hakimdir ve farklı vida ve kovan donanımı gerektirirler. Hattınızın hangi hattı çalıştırdığını bilmek, yenisini belirlemenin ilk adımıdır.
Sıcak yem ekstruderleri
Sıcak beslemeli ekstruder, önceden ısıtılmış ve açık bir değirmende veya dahili bir karıştırıcıda kısmen karıştırılmış kauçuğu alır. Stok yumuşak ve esnek bir şekilde ulaştığından, ekstruderin işi çoğunlukla taşımak ve şekillendirmek, yani daha fazla karıştırma yapmadan hazırlanan bileşiği bir kalıba itmektir. Bu, daha kısa vidalara, daha büyük çaplara ve daha basit geometriye olanak tanır. EJS sıcak beslemeli kauçuk varil serisi, kauçuk ekstrüder kataloğundaki en büyük çaplar olan Ø60 mm'den Ø650 mm'ye kadar çalışmalar yapar, çünkü sıcak beslemeli ekstrüderler, bileşik ekstrüzyona hazır olduğunda geçiş başına en yüksek verimi sağlar.
Soğuk besleme ekstruderleri
Soğuk beslemeli bir ekstruder, oda sıcaklığındaki kauçuk stoğunu (şeritler, topaklar veya parçalar) alır ve tüm ısıtma, karıştırma ve şekillendirme işlemlerini namlunun içinde gerçekleştirir. Bu, vidadan çok daha fazlasını gerektirir: daha uzun L/D, daha dikkatli bir şekilde tasarlanmış uçuş tasarımı ve genellikle dağıtıcı karıştırma için bir pimli namlu bölümü. Soğuk besleme varilleri genellikle sıcak beslemeye göre daha küçük çapta çalışır (EJS Ø60-650 mm kauçuk varil aralığı her ikisini de kapsar, ancak hattın soğuk besleme ucu genellikle daha uzun vidalarla daha küçük çaplarda bulunur). Soğuk beslemeli ekstrüderler modern kauçuk işlemede hakimdir çünkü açık değirmende ısıtma adımını ortadan kaldırır, işçiliği azaltır ve hat tutarlılığını artırır.
Donanım farkı teklifte ortaya çıkıyor. Sıcak beslemeli namlu siparişi çoğunlukla çap, uzunluk ve aşınma direnciyle ilgilidir. Soğuk besleme siparişi, pim haznesi bölümleri, karıştırma bölgesi tasarımı ve spesifik bileşik için gereken L/D oranı hakkında sorular ekler.
4. Boyutlar, Malzemeler ve Yüzey İşlemleri
Jintang Adası fabrikasında kendi bünyesinde üretilen EJS kauçuk ekstruder vidalı tambur serisi:
| Parametre | Menzil |
|---|---|
| Pim vida namlusu çapı | Ø60 mm – Ø500 mm |
| Sıcak / soğuk beslemeli kauçuk namlu çapı | Ø60 mm – Ø650 mm |
| Çalışma uzunluğu, bimetalik vidalar | 10 m'ye kadar |
| Çalışma uzunluğu, nitrürlenmiş vidalar ve kovanlar | 10 m'ye kadar |
| Baz çelikler | 38CrMoAlA (1.8509), 34CrAlNi7 (1.8550), 31CrMoV9 (1.8519), 40Cr, 42CrMo, SKD61, SS304 |
| Yüzey işleme | Bimetalik, nitrürleme, tamamen sertleştirilmiş, krom kaplama |
| Bimetalik katman (vida) | 1,0 – 1,5 mm |
| Bimetalik katman (varil) | 2,0 – 3,0 mm |
| Nitrürleme katmanı | 0,4 – 0,7 mm |
| Yüzey pürüzlülüğü | Ra 0,4 mikron |
| Yüzey düzgünlüğü | 0,015mm |
Bimetalik ve nitrürlenmiş karar, plastik tarafta olduğu gibi oynanır. Nitrasyon, çeliğe 0,4 ila 0,7 mm kadar sert bir yüzey yayar; daha temiz kauçuk bileşikleri ve daha düşük kesme işlerinde uygun maliyetli ve dayanıklıdır. Bimetalik, vidanın üzerine PTA kaynaklı bir sert kaplama katmanı (1,0 ila 1,5 mm) ve namluya santrifüj döküm alaşımlı bir astar (2,0 ila 3,0 mm) ekler; bu, aşındırıcı bileşikler için gittiğiniz yerdir - yoğun olarak silika, kalsiyum karbonat veya karbon siyahı ile doldurulmuştur. Tam gerekçe, alaşım seçenekleri (vidada Ni60, Colmonoy 56, Colmonoy 83; namluda EJS01–EJS04) ve her birinin geçimini sağladığı yerbimetalik ve nitrürlenmiş kılavuz.
Kauçuk görevi açısından işaretlenmeye değer bir ayrıntı: pim yuvaları ve pimlerin kendileri, delikten farklı aşınma noktalarıdır. Aşınmış bir pim veya büyük boyutlu bir pim yuvası ayrı ayrı değiştirilebilir; bu da pim haznelerinin agresif bileşiklerde bile yıllarca hizmette kalmasının bir nedenidir.
5. Başvuruya Göre Seçim
Lastik bileşenleri (dişler, yanaklar, iç astarlar)
Lastik bileşikleri kauçuk dünyasındaki en aşındırıcı maddeler arasındadır. Islak yol tutuşu ve yuvarlanma direnci sağlamak için lastik sırtı yüksek hacimli fraksiyonlarda silika ve takviyeli karbon siyahı ile yüklenmiştir. Colmonoy 83 veya tungsten karbür yataklı vida sert kaplamalı bimetalik soğuk beslemeli pim namlusu dayanıklı yanıttır. Üretim gereksinimleri yüksektir, bu nedenle daha büyük delik (bileşen ekstrüderleri için genellikle Ø150–Ø250 mm aralığında) ve iyi tasarlanmış soğutma kritik öneme sahiptir.
Kablo ve tel izolasyonu/mantolama
Kablo kılıfı kauçuğu, tutarlı boyut kontrolüne ve alev geciktirici ve stabilizatör katkı maddelerinin eşit dağılımına ihtiyaç duyar. Pimli namlulu soğuk besleme ekstrüderleri burada hakimdir; genellikle daha küçük deliklerde (Ø60–Ø150 mm) ve karıştırma bölgelerine çalışma alanı sağlamak için daha uzun L/D'dedir. Ceket bileşiği klorlu polimerler veya ağır dolgu yükleri taşıdığında bimetalik standarttır.
Hortum ve borular
Kauçuk hortum ekstrüzyonu - otomotiv soğutma hortumları, hidrolik hortum kapakları, bahçe ve endüstriyel hortum - genellikle karıştırma kalitesi için pimli namlulu orta boy soğuk besleme ekstrüderleri kullanır. Bileşik iyi formüle edilmişse ve vida buna uygunsa servis ömrü çok uzun olabilir; bu, nitrürlenmiş yapının orta düzeyde dolgu maddesi bileşikleri için genellikle yeterli olduğu kategorilerden biridir.
Sızdırmazlık profilleri ve hava koşullarına karşı koruma
EPDM ve benzeri izolasyon bileşikleri genellikle lastik sırtı bileşiklerine göre daha az aşındırıcıdır ve görev, orta düzeyde verimle profil ekstrüzyonudur. Nitrürlenmiş soğuk besleme ekstrüderleri bu işin çoğunu iyi bir şekilde halleder; bimetalik, çalışma süresinin kritik olduğu daha yüksek dolgu sınıfları veya hatlar için ayrılmıştır.
Ayakkabı tabanları, paspaslar ve çeşitli ekstrüde kauçuk ürünler
Genellikle daha küçük soğuk beslemeli ekstrüderlerde veya dahili karıştırıcılardan beslenen sıcak beslemeli ekstrüderlerde çalışan geniş bir kategori. Bileşik aşındırıcılık ve verim, inşaat seçimini yönlendirir. EJS, bu tür karma işler için tam Ø60–Ø650 mm aralığında üretim yapar.
6. Yenileme – Aşınmış Bir Lastik Namlunun Yeniden İnşası
Kauçuk variller aşınır. Pim yuvaları genişler, uçuş inişleri aşınır, delik orijinal toleransının ötesinde açılır ve bir noktada verim düşer, ürün boyutları kayar ve ekstruderin bakıma ihtiyacı olur. EJS, yeni yapıların yanı sıra yenileme de yapmaktadır ve kauçuk hatlar için bu genellikle daha pratik bir seçenektir.
Yenileme genellikle hangileri kapsar:
- Namluyu yeniden delmek ve yeniden astarlamak.Aşınmış bir delik, yeni bir iç çapa kadar işlenebilir, daha sonra bimetalik santrifüj döküm veya yenilenmiş nitrürleme ile yeniden kaplanabilir. Orijinal muhafaza kalır, yalnızca aşınma yüzeyi değişir.
- Aşınmış vidaların yeniden onarılması.Aşınmış uçuş alanları PTA sert kaplama ile yeniden kaynaklanabilir, ardından orijinal veya yükseltilmiş geometriye göre yeniden işlenebilir. Taban şaftı, kama yuvası, muylu; hepsi korunmuş.
- Pim varillerinde pim değişimi.Tek tek pimler veya tüm pim sıraları, namlunun geri kalanını yeniden inşa etmeden değiştirilebilir.
- Yolları yükseltin.Yaşamına nitrürlenerek başlayan bir parça, bileşiğin değişmesi ve aşınmanın artması durumunda bimetalik hale gelebilir. Yenileme teklifi genellikle bu konuşmayı başlatır.
Yenileme ne zaman yeni sipariş vermekten daha mantıklıdır? İki yaygın durum. Birincisi, OEM ekstruder artık üretimde olmadığında ve üreticinin yedek parçaları mevcut olmadığında veya teslim süreleri uzun olduğunda, mevcut vida ve kovanın yenilenmesi bazen tek gerçekçi yoldur. İkincisi, mahfaza iyi durumdaysa ve yalnızca delik astarı veya sert kaplama aşınmışsa, mevcut yapı sağlamsa yeni yapı için para ödemenin hiçbir anlamı yoktur. EJS incelemeyi, teklifi ve yeniden inşayı duruma göre gerçekleştirir.
7. Lastik Vidalı Namlu Teklifi Nasıl Belirlenir
İster yeni sipariş verin, ister aşınmış bir parçayı değiştirin, ister mevcut montajı yenileyin, aynı bilgiler EJS'den hızlı ve doğru bir fiyat teklifi alır:
- Makine markası ve modeli.EJS, çizime veya makine markasına ve koduna göre oluşturur. Model genellikle geometriyi doğrudan sabitler.
- Sıcak besleme veya soğuk beslemeve namlunun bir pim bölümüne sahip olup olmadığı.
- Vida çapı ve L/D oranı.Parçayı Ø60–Ø650 mm aralığına yerleştiren iki sayı.
- Bileşik türü.Lastik sırtı mı? EPDM yalıtım şeridi? Kablo ceketi mi? Silikon mu? Dolgu tipi ve yükleme, alaşım ve yüzey işleme seçimini yönlendirir.
- Yeni inşa veya yenileme.Yenileme için, aşınmış parçanın fotoğrafları ve semptomların açıklaması (üretim düşüşü, yüzey kusurları, boyutsal kayma), parça fabrikaya gelmeden önce işin kapsamının belirlenmesine yardımcı olur.
- Varsa çizim yapın.Aksi halde fotoğraflar artı ana boyutlar (çap, uzunluk, flanş ayrıntıları) EJS'nin fiyatı bütçelendirmesine izin verir.
Bu bilgiyle EJS bir iş günü içinde bir fiyat teklifi yayınlar. Yeni vida ve kovan setleri, saf kauçuk bileşikleri çalıştırıldığında bir yıllık garantiye sahiptir. Çin merkezli herhangi bir tedarikçiyi taahhütte bulunmadan önce değerlendirmek içinalıcı kontrol listesien önemli olan fabrika-tüccar kontrollerini gözden geçiriyor.
8. Sıkça Sorulan Sorular
Kauçuk ekstruder vidalı namlunun plastik olandan farkı nedir?
Kauçuk termoplastik gibi erimez. Bir kauçuk ekstruder çok daha düşük namlu sıcaklıklarında (tipik olarak 80 ila 120°C) çalışır ve vida, bileşiği eritmek yerine keserek ve ısıtarak çalışır. Sıcaklık sınırlarının aşılması, kürleme sisteminin yanmasına neden olabilir. Sonuç olarak, kauçuk vidalar daha sığ kanallar, daha düşük sıkıştırma oranları ve genellikle plastik ekstruderlerin asla kullanmadığı bir pimli namlu tasarımı kullanır.
Pimli namlu nedir ve ne zaman doğru seçimdir?
Pim kovanı, radyal pimlerin namlu duvarından vida uçuşları arasındaki kanala girdiği kauçuk ekstrüzyona özel bir tasarımdır. Pimler kauçuk akışını keser ve yeniden yönlendirerek, erime sıcaklığını yükseltmeden karbon siyahı, dolgu maddeleri ve sertleştiricilerin dağıtıcı karışımını önemli ölçüde iyileştirir. Pimli variller, karıştırma kalitesinin önemli olduğu lastik bileşenleri, kablo yalıtımı ve conta profilleri için soğuk beslemeli ekstrüderlerde yaygındır.
EJS hangi boyutlarda kauçuk vidalı namlu üretiyor?
EJS, Ø60 mm'den Ø500 mm'ye kadar pinli vida kovanları ve Ø60 mm'den Ø650 mm'ye kadar sıcak veya soğuk beslemeli kauçuk vida kovanları üretmektedir. Maksimum çalışma uzunluğu 10 metreye kadardır. Vidalar müşteri çizimine veya makine markası ve koduna göre üretilir ve EJS, çizim olmadığında mevcut geometriye tersine mühendislik uygular.
Sıcak besleme veya soğuk besleme - hangi kauçuk ekstruder tipinin hangi varile ihtiyacı var?
Sıcak beslemeli ekstrüderler, önceden ısıtılmış kauçuğu bir değirmenden veya karıştırıcıdan alır, böylece vida çoğunlukla kısa L/D, büyük çap, daha basit geometri iletir ve oluşturur. Soğuk beslemeli ekstrüderler oda sıcaklığındaki stokla başlar ve tüm ısıtma ve karıştırma işlemlerini vidaya güvenerek yapar; daha uzun L/D, genellikle pinli namlu, uçuş tasarımı açısından daha zorludur. Sıcak beslemede EJS'de Ø650 mm'ye kadar daha büyük variller kullanılır; soğuk besleme varilleri genellikle daha uzun L/D'ye sahip daha küçük çaplıdır.
EJS aşınmış lastik vida ve kovanları yeniliyor mu?
Evet. Kauçuk vida kovanının yenilenmesi standart servisin bir parçasıdır. Aşınmış bir namlu bimetalik veya nitrürleme işlemiyle yeniden delinebilir ve yeniden kaplanabilir; aşınmış bir vida yeniden kaynaklanabilir ve orijinal geometriye göre yeniden işlenebilir veya geliştirilmiş sert kaplama ile yeniden oluşturulabilir. Bu, genellikle OEM parçanın teslim süresi uzun olduğunda veya parça artık üretimde olmadığında yeni satın almaktan daha ekonomiktir.
Bir lastik vida bimetalik mi yoksa nitrürlenmiş mi olmalı?
Nitrasyon, birçok daha temiz kauçuk bileşiği ve daha düşük kesme görevi için işe yarar. Bimetalik daha yüksek maliyetini, yoğun olarak silika, kalsiyum karbonat veya karbon siyahı ile doldurulmuş aşındırıcı bileşiklerden ve çalışma süresinin hizmet ömrünü baskın ekonomik faktör haline getirdiği üretim hatlarından elde eder. Lastik sırtı bileşikleri ve aşındırıcı kablo ceketi kauçukları genellikle bimetalik gerektirir; Sızdırmazlık profili kauçuklarının çoğu ince nitrürlemeyle çalışır.
